Oleh: Tim Redaksi fin.co.id
Lebaran 2025 seharusnya menjadi momentum pulang kampung yang penuh suka cita. Namun, realitas di lapangan berbicara lain. Antusiasme masyarakat untuk mudik tampaknya tidak semeriah yang diprediksi. Persiapan yang dilakukan oleh pemerintah pun terlihat berlebihan, berbanding terbalik dengan fakta bahwa jumlah pemudik justru mengalami penurunan.
Menurunnya Minat Mudik: Efisiensi atau Kesulitan Ekonomi?
Jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya, data PT Jasa Marga menunjukkan bahwa arus mudik mengalami penurunan dari 1.045.330 unit kendaraan pada 2024 menjadi 1.004.348 unit kendaraan pada 2025. Demikian pula dengan jumlah kendaraan yang menyeberang dari Pelabuhan Merak ke Sumatra, yang turun tipis sebesar 0,1%. Di sisi lain, jumlah penumpang justru meningkat 3%.
Apa yang sebenarnya terjadi? Penurunan jumlah pemudik sebetulnya bisa ditebak sejak pemerintah mengumumkan kebijakan efisiensi anggaran. ASN yang sebelumnya mendapatkan berbagai tunjangan dan uang perjalanan dinas kini harus berhemat. Mereka lebih memilih menahan diri daripada menghabiskan dana yang bisa digunakan untuk kebutuhan lain. Sektor swasta pun mengalami gejolak dengan meningkatnya PHK dan penurunan kesejahteraan karyawan. Tidak mengherankan jika banyak pekerja lebih memilih mengamankan tabungan daripada pulang kampung.
Pelarangan Truk: Menghambat Ekonomi, Mengorbankan Pengusaha
Di tengah kebijakan efisiensi yang membuat daya beli masyarakat menurun, pemerintah justru mengeluarkan aturan kontroversial lainnya: pelarangan operasional truk sumbu tiga selama 16 hari. Kebijakan ini merugikan pengusaha logistik dan para sopir truk yang kehilangan sumber pendapatan selama dua pekan lebih. Selain itu, distribusi barang menjadi terganggu, yang pada akhirnya berdampak pada kelancaran ekonomi nasional.
Alih-alih mencegah kemacetan, kebijakan ini justru memukul sektor logistik dan memperparah kondisi ekonomi para pelaku usaha di bidang transportasi. Padahal, jika melihat realitas di lapangan, arus mudik tahun ini jauh lebih lengang dibandingkan tahun sebelumnya. Maka, pelarangan truk sumbu tiga dalam waktu yang lama justru terasa sebagai kebijakan yang tidak perlu dan tidak berdasarkan kondisi sebenarnya.
Pelabuhan Merak: Kesalahan yang Berulang
Kesalahan serupa juga terjadi dalam pengaturan lalu lintas di Pelabuhan Merak. Pemudik memang merasa nyaman karena perjalanan mereka lancar, tetapi operator penyeberangan dan pengusaha transportasi justru mengalami kerugian besar. Terminal pelabuhan kosong, tingkat keterisian kapal hanya mencapai 30%, sementara antrean panjang justru terjadi di Pelabuhan BBJ yang dialokasikan untuk truk.
Situasi ini mengulang kesalahan yang sama saat musim libur Nataru 2024. Ketika itu, arus kendaraan menuju Merak lengang, sementara antrean truk di BBJ memanjang hingga 1,2 km. Seharusnya, kebijakan semacam ini bisa dihindari jika pengambil keputusan lebih peka terhadap kondisi di lapangan dan tidak hanya mengandalkan asumsi semata.
Saatnya Evaluasi, Jangan Mengulangi Kesalahan yang Sama
Ke depan, pemerintah perlu lebih cermat dalam mengambil keputusan terkait mudik Lebaran. Prediksi jumlah pemudik tidak bisa hanya didasarkan pada survei semata tanpa mempertimbangkan realitas sosial-ekonomi yang berkembang. Kebijakan pembatasan lalu lintas seharusnya bersifat fleksibel, disesuaikan dengan kebutuhan di lapangan, bukan sekadar mengikuti pola yang sudah ada tanpa evaluasi.
Jika pemerintah tidak belajar dari kesalahan ini, bukan tidak mungkin kejadian serupa akan berulang pada musim mudik berikutnya. Saatnya membuat kebijakan yang lebih realistis, berbasis data akurat, dan mempertimbangkan dampak ekonomi bagi seluruh lapisan masyarakat. (*)
