Investasi Rp100 T Pabrik Baterai: Peluang atau Masalah Baru?

finnews.id – Pembangunan pabrik baterai EV terbesar Asia di Karawang telah diresmikan Presiden Prabowo Subianto. Apa dampaknya pada harga mobil listrik, TKDN, dan lingkungan? Siapa saja yang benar-benar diuntungkan dari revolusi hijau ini?

Indonesia Menuju Era Elektrifikasi Transportasi

Indonesia tengah bergegas menuju era elektrifikasi transportasi massal. Sebuah tonggak sejarah baru saja ditorehkan pada 29 Juni 2025 lalu.

Presiden Prabowo Subianto secara langsung meresmikan groundbreaking proyek pabrik baterai kendaraan listrik terbesar di Asia. Pabrik ini disebut terintegrasi dari hulu ke hilir.

Megaproyek ini berlokasi strategis di Artha Industrial Hill (AIH) dan Karawang New Industrial City (KNIC), Karawang, Jawa Barat.

Dengan kapasitas produksi mencapai 15 Giga Watt Hour (GWh), pabrik ini bakal menjadi tulang punggung ambisi Indonesia menjadi pemain utama dalam ekosistem kendaraan listrik global.

Langkah monumental ini diharapkan menjadi fondasi kokoh bagi ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air, memulai langkah strategis sebagai pemain kunci dalam industri mobil listrik dunia, sekaligus semangat untuk keluar dari bayang-bayang sebagai negara pengekspor bahan mentah.

Apresiasi Gaikindo terhadap Proyek Pabrik Baterai

Sekretaris Umum Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Kukuh Kumara, mengapresiasi pembangunan pabrik bernilai investasi mencapai Rp100 triliun itu.

Pabrik ini digarap konsorsium PT Aneka Tambang Tbk (ANTAM), Indonesia Battery Corporation (IBC), serta perusahaan joint venture asal Tiongkok, yaitu CATL, Brunp, dan Lygendini.

Hadirnya pabrik baterai merupakan upaya membangun ekosistem Kendaraan Listrik Berbasis Baterai (KBLBB).

“Karena baterai merupakan salah satu komponen utama dari electric vehicles,” ujar Kukuh kepada Disway, 8 Juli 2025.

Menurut Kukuh, memiliki pabrik baterai di dalam negeri berarti Indonesia akan memproses sendiri bahan baku menjadi baterai siap pakai, memanfaatkan kekayaan nikelnya.

“Jadi kita senang kalau kemudian ada salah satu ekosistemnya mulai dibangun lagi kan. Karena kita punya bahan bakunya, raw materialnya. Kemudian diproses agar bisa menjadi baterai electric vehicle yang siap dipakai oleh pabrikan kendaraan bermotor listrik,” tambahnya.

Tantangan Spesifikasi Baterai

Namun, di balik optimisme ini, tersimpan berbagai tantangan. Kukuh Kumara juga menyoroti “PR” bagi pemerintah untuk menetapkan spesifikasi baterai.

Terutama yang sangat spesifik untuk setiap model kendaraan listrik, berbeda dengan baterai konvensional.

Isu Lingkungan dalam Pembangunan Pabrik Baterai

Di sisi lain, peresmian pabrik baterai ini juga menuai perhatian serius dari pegiat lingkungan. Manager Kampanye Infrastruktur dan Tata Ruang WALHI, Dwi Sawung, menyuarakan kekhawatirannya.

Terutama jika pabrik melakukan produksi komponen baterai dari bahan mentah seperti nikel, yang berpotensi menimbulkan pencemaran tinggi.

Kilas Balik Mobil Listrik dan Hybrid di Indonesia Semester I 2025

Data Gaikindo menunjukkan dinamika menarik dalam preferensi konsumen Indonesia terhadap kendaraan elektrifikasi.

Peningkatan Pesat Penjualan Mobil Hybrid (HEV)

Data Gaikindo mencatat penjualan Mobil Hybrid Electric Vehicle (HEV) di Indonesia mengalami peningkatan signifikan.

Pada Januari-Mei 2024, total penjualan HEV mencapai 21.485 unit. Angka ini melonjak menjadi 22.819 unit pada periode yang sama di tahun 2025.

Ada kenaikan sekitar 1.334 unit, yang mengindikasikan konsumen Indonesia masih melihat HEV sebagai jembatan yang menarik menuju elektrifikasi.

Pemain Utama HEV

Toyota mendominasi pasar HEV dengan penjualan 13.814 unit pada Januari-Mei 2025. Model terlaris adalah All New Kijang Innova Zenix Q CVT TSS 2.0 HEV (CKD, Indonesia), yang berkontribusi 4.698 unit.

Penurunan Minat Pembelian Mobil Listrik Baterai (BEV)

Sementara itu, segmen Battery Electric Vehicle (BEV) menunjukkan tren yang berbeda. Pada Januari-Mei 2024, penjualan BEV mencapai 13.175 unit.

Namun, pada periode yang sama di tahun 2025, angka tersebut menurun drastis menjadi 8.662 unit, menandakan penurunan minat pembelian sekitar 4.513 unit.

Kukuh Kumara menjelaskan penurunan ini disebabkan oleh tekanan daya beli masyarakat di tengah situasi ekonomi yang belum stabil.

“Secara ekonomi kan juga lagi berat gitu kan. Jadi orang cenderung untuk menunda ataupun ya untuk sementara belum beli mobil. Apalagi mobil listrik juga ya,” ujarnya.

Selain itu, harga mobil listrik yang masih relatif mahal menjadi penghalang utama.

“Karena mobil listrik ini juga harganya relatif masih mahal ya. Walaupun ada juga yang murah. Karena harganya itu rata-rata di atas Rp400-Rp500 juta,” terang Kukuh.

Sementara mayoritas masyarakat Indonesia mencari mobil di bawah Rp300 juta.

Pemain Utama BEV

Wuling masih menjadi pemain dominan di pasar BEV dengan penjualan 8.093 unit pada Januari-Mei 2024. Model favorit masyarakat adalah Wuling Binguo 410 KM DC, dengan produksi hingga 4.125 unit.

5 Mobil Listrik Terlaris di Indonesia (Januari-Juni 2025)

Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan lonjakan penjualan mobil listrik (BEV) sebesar 28% dibandingkan 2024.

Berikut lima mobil listrik terlaris di Indonesia pada Januari-Juni 2025:

• Wuling Binguo EV: 4.125 unit (Harga Rp298 juta)

• Hyundai Ioniq 5: 3.890 unit (Harga Rp749 juta)

• BYD Dolphin: 2.760 unit (Harga Rp425 juta)

• Toyota bZ4X: 1.950 unit (Harga Rp1,2 miliar)

• Nissan Leaf: 1.430 unit (Harga Rp650 juta)

Apa Saja Mobil Listrik Termurah di Indonesia

Meskipun harga rata-rata masih tinggi, beberapa opsi BEV dengan harga lebih terjangkau mulai muncul di pasar. Hal ini linier dengan infrastruktur pengisian daya yang terus berkembang.

Harga Mobil Listrik Termurah di Indonesia (Per Juli 2025)

Beberapa pilihan mobil listrik termurah per Juli 2025 di Indonesia antara lain:

• Wuling Air ev Lite: Model ini masih menjadi salah satu pilihan termurah, dengan perkiraan harga mulai Rp190-200 jutaan. Ini menjadikannya pilihan menarik bagi konsumen yang ingin mencoba EV dengan anggaran terbatas.

• Seres E1: Pendatang baru dari merek Seres ini juga menawarkan harga sangat kompetitif, diperkirakan mulai Rp180-an juta untuk varian terendah.

• BYD Dolphin: Menawarkan keseimbangan antara fitur dan harga yang cukup bersaing di kelasnya, dengan harga mulai sekitar Rp425 jutaan.

Infrastruktur Pengisian Daya Mobil Listrik di Indonesia

Pengembangan infrastruktur pengisian daya menjadi tulang punggung keberhasilan adopsi mobil listrik.

Pemerintah, melalui PLN dan berbagai pihak swasta, terus memperluas jaringan Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) di seluruh Indonesia.

Lokasi Utama SPKLU

Beberapa lokasi utama SPKLU di Indonesia meliputi:

• Jalur Tol Trans Jawa dan Sumatera: SPKLU banyak tersedia di rest area utama sepanjang jalan tol, memungkinkan perjalanan jarak jauh dengan mobil listrik.

• Pusat Perbelanjaan/Mall: Banyak mall besar di kota-kota metropolitan seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, dan Medan telah dilengkapi SPKLU untuk memfasilitasi pengunjung.

• Perkantoran dan Apartemen: Beberapa gedung perkantoran dan kompleks apartemen modern mulai menyediakan fasilitas pengisian daya sebagai nilai tambah.

• Dealer Otomotif: Sebagian besar dealer mobil listrik, terutama di kota besar, memiliki SPKLU untuk layanan purna jual dan demonstrasi.

• Area Publik Strategis: Beberapa SPKLU juga dapat ditemukan di kantor PLN, pom bensin tertentu, dan area publik lainnya.

Penyedia SPKLU Terkemuka

Penyedia SPKLU yang saat ini aktif di Indonesia antara lain:

• PLN: Sebagai pemain utama, PLN terus memperluas jaringan SPKLU mereka di seluruh Indonesia, bahkan hingga ke daerah-daerah.

• Pertamina: Melalui SPBU, Pertamina juga mulai menyediakan fasilitas pengisian daya EV.

• Produsen Otomotif: Beberapa merek EV seperti Hyundai, Wuling, dan Chery juga membangun jaringan charging station mereka sendiri di dealer dan lokasi strategis.

• Pihak Swasta Lainnya: Beberapa perusahaan swasta dan pengembang properti juga berinvestasi dalam membangun SPKLU.

Executive Vice President Komunikasi Korporat & TJSL PLN, Gregorius Adi Trianto, menyampaikan hingga akhir Juni 2025, PLN bersama mitra telah membangun 4.062 unit SPKLU roda empat di 2.702 lokasi di seluruh Indonesia.

“Khusus di wilayah Jabodetabek, PLN telah mengoperasikan 590 unit SPKLU yang tersebar di 350 titik,” ujar Gregorius saat dikonfirmasi Disway.id.

Untuk mendukung mobilitas kendaraan listrik yang semakin tinggi, PLN juga telah membangun 463 unit SPKLU DC Fast Charging dengan daya 22–50 kiloWatt dan 367 unit SPKLU DC Ultra Fast Charging dengan daya lebih dari 50 kiloWatt.

“Saat ini daya 200 kW menjadi standar tertinggi. Karena dinilai paling optimal berdasarkan kapasitas pengisian mayoritas EV, kestabilan jaringan, serta efisiensi biaya,” jelas Gregorius.

Siapa yang Diuntungkan dari Mobil Listrik?

Revolusi kendaraan listrik di Indonesia membawa keuntungan bagi berbagai pihak, mulai dari pemerintah hingga konsumen.

Pemerintah Indonesia

• Peningkatan Investasi & Ekonomi: Proyek pabrik baterai di Karawang diperkirakan akan menyerap nilai tambah ekonomi hingga USD 48 miliar (setara Rp481,55 triliun), menciptakan lapangan kerja baru, dan mendorong pertumbuhan industri manufaktur.

• Peningkatan TKDN: Kehadiran pabrik baterai lokal menjadi kunci untuk meningkatkan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) mobil listrik hingga target 60% di tahun 2027, bahkan optimistis menuju 100%.

• Pencapaian Target Net Zero Emission: Penggunaan kendaraan listrik menjadi pilar utama mencapai target emisi nol bersih (NZE) Indonesia.

• Diversifikasi Energi: Mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan beralih ke energi lebih bersih.

Produsen Otomotif (APM)

• Produsen Baterai: Konsorsium Antam-IBC-CBL akan menjadi pemain kunci dalam rantai pasok EV.

• Produsen Mobil Listrik Lokal: Merek seperti Wuling dan Hyundai diuntungkan dengan pasokan baterai lebih murah dan insentif pajak.

• APM Jepang: Toyota menunjukkan komitmen serius dengan rencana perakitan baterai lokal.

• Chery Indonesia: Melihat peluang besar di Indonesia dengan peningkatan kapasitas produksi dan ekspansi ekspor.

Konsumen Indonesia

• Pilihan Kendaraan Lebih Beragam: Konsumen memiliki lebih banyak opsi mobil listrik, termasuk harga lebih terjangkau.

• Biaya Operasional Lebih Rendah: Biaya pengisian daya jauh lebih murah dibanding bahan bakar fosil.

• Manfaat Lingkungan: Mobil listrik membantu pengurangan emisi karbon dan polusi udara.

• Insentif Pemerintah: Potensi insentif pajak atau subsidi untuk mendorong peralihan ke kendaraan listrik.

Industri Penunjang dan Purna Jual

• Pengembang SPKLU: Infrastruktur pengisian daya terus berkembang pesat.

• Penyedia Layanan Purna Jual EV: Bengkel khusus EV dan penyedia suku cadang menjadi sektor baru yang menjanjikan.

• Industri Daur Ulang Baterai: Dengan bertambahnya jumlah EV, industri daur ulang baterai (seperti peleburan di Halmahera) akan menjadi penting dan menguntungkan di masa depan. (*)

Note: Baca selengkapnya di DISWAY.ID

Reporter: Fajar Ilman, Anisha Aprilia, Ayu Novita, Hasyim Ashari, Bianca Chairunisa, Candra Pratama

Editor: Rizal Husen, Khomsurijal, Dimas Chandra Permana